Te koop, verlagingsset Volkswagen Kever (na ’65).

Bestaande uit:
- 1 set verlaagde spindels (voor Kevers gebouwd na ’65 met trommelremmen)
- 2 voorbanden Maxxis Mecotra 3 (145/65 R15).

Slechts 500 kilometer mee gereden, dus alles nog als nieuw.

Reden verkoop; ik hou mijn kever bij nader inzien toch liever origineel.

De set gaat weg voor de prijs van 150,- Euro.

Alleen afhalen (regio Tilburg)

dag vrienden,

Ik wil graag een trekhaak op mijn kever monteren. hoe zit dit wettelijk? als ik naar www.kentekencheck.nl ga staat er niets vermeld betreffende aanhanger gewichten ofzo. kan ik er dan wel gewoon een trekhaak op zetten, of krijg ik dan problemen?

Groet Matthias


   

Kever 1302 1977 wanneer ik de motor start gaat deze na een paar seconden uit. Wie heet een idee?

Na het afstellen van de schakelpook is het mogelijk dat bij het terugschakelen van 3 naar 2  niet de 2e versnelling maar de achteruit geschakeld wordt.    
Is dit een kwestie van opnieuw afstellen van de schakelpook of zit er een probleem in de versnellingsbak????

Iemand die weet waar de oorzaak zit en hoe dit opgelost kan worden?

Ik heb in mijn 1200 kever uit 1977 een tweespaaks stuur zitten met in het midden een claxon-knop (eerste foto). Weet iemand of je zo'n stuur eenvooudig kunt vervangen door een stuur met een claxonring zoals op de tweede foto? Of zal dat niet passen?

Bijlagen

Miniatuurweergaven
       

Hoi,

Ik heb een '74 1200L kever (project) en wil die voorzien van een vouwdak/ragtop. Heeft iemand ervaring met een after market dak. Adressen waar deze te koop zijn.

Lees ook dat er soms een twingo open air dak wordt gebruikt, maar weet niet of dat de oplossing is. Sunroofsource (Legacy) bied de Brazillian Britax style sliding ragtop kit aan maar dan ben je al gauw 2000 euro kwijt.

Alvast bedankt voor de reacties.

Henk

Zie website http://aircooledscheveningen.nl

Leuk evenement op de boulevard met mooi weer!

Hey!,
Nieuw hier met gelijk een vraag over het knipperlicht. 
De richtingaangever schakelaar van mijn 1971 vw 1300 heeft al een tijd last van slechte contacten. Ik moet hem helemaal naar links of rechts duwen en vast blijven houden, wil het knipperlicht functioneren. Voor de rest werkte alles prima. Plots merkte ik dat het knipperrelais begint te tikken bij gas geven. (knipperlichten zelf gaan niet aan). 
Ik heb daarom de richtingaangever schakelaar vervangen voor een nieuwe en preventief het knipper- en grootlicht relais ook. De knipperlichten werken nu weer naar behoren, maar het getik van het relais zelf bij het gas geven blijft aanhouden. (hoewel minder frequent dan bij het oude knipperrelais). 
Een ander probleem bij het monteren van de nieuwe schakelaar was dat de claxon continue aan blijft staan. Zelfs bij het verwijderen van het stuur wanneer de sleepcontacten dus geen contact met het stuur en de massa maken blijft de claxon aan staan bij het contact maken met de sleutel. Erg vreemd. 
Kan iemand me hier de juiste richting op wijzen? Ik weet zelf niet meer waar ik moet zoeken. 
Bij voorbaat dank! 
Lennert

Een jaar of 5 geleden heb ik mijn keverhobby moeten beindigen en ben ik sinds dien ook niet meer actief geweest op de keversite. Helaas zie ik dat die site niet meer bestaat en zodoende wil ik de boeken die ik met opruimen ben tegengekomen hier voor de liefhebber aanbieden.

In de aanbieding heb ik:
Hynes: Owners workshop manual VW beetle 1300 & 1500; bj 1965 - 1975
P. Olyslager: Vraagbaak (NL) VW 1300, 1500, 1968-1970
The essential buyer's guide VW Beetle

Boeken mogen voor €7,50/stuk weg.

Binnenkort ga ik voor het eerst zelf de olie verversen. Ik heb dit al veel vaker gedaan bij motorfietsen, maar nog nooit bij een Kever.

Gelukkig heb ik een handige tip gevonden op deze website: https://www.vwkever.com/techniek/motor/olie01.htm


"Benodigdheden: 
- 2 stenen (of 2 assteunen of iets dergelijks)
- 2 assteunen
- 1 krik
- 1 wasbak (min. 3 liter)
- 1 sleutel nr. 10
- 1 pakkingssetje (6 koperen ringetjes + 2 papieren ringen)
- heel handig: 1 groot suk plastik + 2 plastic handschoentjes
 
Werkwijze:
Het is aan te raden om van te voren een stukje met je auto te rijden, zodat de olie wat dunner is. Pas op dat de olie niet te heet is, zodat je je handen kan verbranden!
 
Als je wat extra ruimte wil hebben onder de auto, zodat je makkelijker kan werken, kan je het volgende doen. Als je 4 steunen hebt, kan je je auto natuurlijk op 4 steunen zetten. Heb je er maar 2 (zoals ik) dan kan je je auto met de voorwielen op 2 stenen rijden, en de achterkant op 2 steunen zetten. Het beste is het als je je auto zo recht mogelijk zet, dan kan de meeste olie er uit lopen.

Wil je de straat schoon houden? Leg dan een groot stuk plastic onder je auto neer. Die olie kan erg spetteren.

Plaats de bak onder het dekseltje. Let er op dat er zo'n 2,5 liter olie uit je carter komt, dus zorg er voor dat je bak groot genoeg is. Om je handen een beetje schoon te houden, kan je plastic handschoentjes aan doen. Daarna kan je de boutjes 1 voor 1 een stukje losdraaien. Probeer zo lang mogelijk het dekseltje tegen te houden totdat alle boutje los zijn. Haal dan in 1 keer het dekseltje weg, zodat de olie er snel uitstroomt. Haal dan zo snel mogelijk het dekseltje met het filter uit de carter. Op deze manier komt ook het meeste vuil mee. 

Laat de carter maar een poosje uitlekken. Dan kan je ondertussen het "filter" schoonmaken. Dat is het stukje gaas wat op het 2e dekseltje zit. Je kan het filter bijvoorbeeld met wasbenzine schoonmaken.

Voordat je alles weer in elkaar zet moet je goed de oude pakkingen verwijderen. Er blijven namelijk vaak resten zitten. Daarna kan je alles weer in elkaar zetten. In deze volgorde: - papieren pakking, - filter, - papieren pakking, - dekseltje, - 6 ringetjes, - 6 boutjes.
Als alles goed dicht zit, (niet de boutjes kapot draaien!!) kan je er weer olie in doen. Let er op dat er 2,5 liter in moet, dat is goed te zien aan de fles. Je kan namelijk niet peilen tijdens het vullen.
 
Start daarna de motor. Gaat het olie lampje vrijwel meteen uit, dan kan je even een stukje gaan rijden. Blijft het lampje branden, dan moet er waarschijnlijk nog olie bij! Als je even gaat rijden kan je het beste de fles olie mee nemen, want je weet maar nooit.
 
Het kan nooit kwaad om in die dagen daarna de olie nog een paar keer te pijlen en te controleren of er geen olie lekt bij het carterdeksel."