Niet persee een site met technische info maar wel een site met een site/blad met leuke vw verhalen en foto's

https://www.facebook.com/airstylevwmagazine/

Mijn Naja heeft geen kachelpotten en dus ook geen warme ventilatie lucht op bv het voorraam. Met de hoeveelheid vochtige lucht die er de laatste tijd is 
geeft dat toch regelmatig wat lastige momenten  is overigens ook een APK eis dat er ontwazeming op het voorraam zit.
Daarom besloten een elektrische ventilator met verwarmingselement in te gaan bouwen. 
Ik heb nu dus een elektrische ventilator op de luchtbak onder de kofferklep gemonteerd 




de luchtbak en daar naast de ventilator




uit de luchtbak heb ik de rechthoekige vorm van de ventilator uitgezaagd.







En zo zit de ventilator dan op die luchtbak




de lucht inlaat aan de bovenkant dicht gemaakt met aluminium tape zodat de verwarmde lucht niet daar verdwijnt.




en mbv wat kit de naden afgedicht  zodat de ventilator vast komt te zitten en er geen lucht verdwijnt.


Nu laten uitharden en dan monteren en aansluiten op de luchtroosters voor de voorruit.
En elektrische aansluiten.
Ben zelf ook benieuwd of het enig effect gaat hebben in de praktijk

Hallo,

Ik ben Rick en heb een sinds juni 2022 een mooie originele kever uit '62.

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Hallo, ik heb een 1200 uit 1962. Nu doet het linker dim/grootlicht het niet  Heb wel stoom bij de zekeringkast. Wat zou dit kunnen zijn?

beschrijving

ik ben 2e eigenaar bijna 50!! jaar van een garagehouder geweest die hem vertroetelde....Hoe bijzonder is dat.
Rijdt prima en prima staat. Originele lak. Altijd binnengestaan.
Wegenbelastingvrij en zelfs als dagelijke auto mogelijk! Hiermee maak je de blits...romantisch en betrouwbaar. 
Auto is 100% in orde en geen gekke dingen of gezeur. Wegens emigratie. Zie ook mijn andere advertenties.
Auto is nog niet gewassen!!!

Prijs 6500,- topinvestering plezier zonder gezeik!

Wij hebben een 1303 uit 1973 die bij aankoop benzine lekkage bij de carburateur had. Ook begon de kever na enkele kilometers slechter te lopen. Na een carburateur revisie en ultrasoon reiniging loopt de kever wel stationair met en zonder choke. Choke gaat ook langzaam open naarmate de motor warmer wordt.

Op het moment dat je ineens vol gas geeft valt de motor uit.
Als je de choke geforceerd dicht houdt en dan gas geeft is het beter.

Wat kan het probleem geven dat bij gas geven de motor uitvalt? Lijkt alsof die verzuipt.

Daarbij nog een vraag. Hoe stel je de hefboom aan de rechterkant van de acceleratie?
Ik zie ook geen duidelijke straal uit het bochtje komen als je vol gas geeft. Dit zou wel moeten begrijp ik?
Hopelijk heeft iemand het verlossende antwoord.

Alvast heel erg bedankt voor de reacties.

Hallo iedereen,

Ik ben Robin en samen met mijn vrouw hebben we drie kevertjes en kindjes:

1200 uit 1972 ratlook
1200L uit 1974 (in restauratie)
1200 uit 1982 met 1600 blok. 
Iets met gelijke erfenis. 

Sinds kort ook mijn schoonbroer aangestoken met het kever virus(1303 uit 1973). Nu we samen veel willen gaan rijden en sleutelen toch maar besloten om lid te worden van dit forum. Woonachtig in het zuiden van het land.

Hopelijk kunnen we elkaar helpen met uitwisseling van kennis onderdelen en verhalen.

Groet Robin

Het waarschuwingslampje van de olie werkt niet meer als je de auto op contact zet. Nu heb ik er reeds een nieuwe oliedruk sensor ingezet, getest of er uberhaupt druk vanuit het blok was (een grote bende, maar druk is er zeker ), voorin een nieuw lampje in de teller en een nieuwe zekering.
Iemand nog andere tips of ervaringen met hoe te controleren of de bekabeling nog goed is?


Aangezien de teller er toch uit was de rest van de lampjes ook vernieuwd, deze functioneren allemaal wel.

Hoi allemaal,

Sinds een aantal jaar de trotse bezitter van een 1300 uit 1969 klussen en rijden vind ik net zo leuk! Wil niet zeggen dat alles gelijk helemaal vlekkeloos gaat, maar dat houdt het leuk en je wordt er nooit dommer van.

Groetjes, Gineke    

Hallo,

Ik ben nieuw en net aangemeld.
Ik heb een kever 1200 uit 1975, die ik aan het opknappen ben.
Hij is reeds uit elkaar gehaald, bodemplaat gezandstraald, rotte delen vervangen, helemaal kaal gemaakt en inmiddels gespoten.
Het betreft een spaarkever.
Echter hierdoor loop ik ook tegen een aantal problemen op, omdat ik er geen info over kan vinden.

Probleem waar ik nu tegen aan loop:
De toerenteller-kabel (vanaf het voorwiel) en de electrische bedrading voor o.a. de koplampen moet door de carrosserie, ergens langs de benzine tank, naar boven, richting toerenteller en zekeringkast. Maar er zit niet zo'n gat(en), waar een doorvoerrubber heen past.
Wat ik wel zie is een soort indeuking, naast de benzine tank (zie rode pijl), met daaronder een soort rechthoekige opening.
Ik vermoed dat dit voor, zowel de toerenteller-kabel en de electrische bedrading bedoeld is, maar welk doorvoerrubber moet er gebruikt worden, want ter bescherming zal dit toch nodig zijn (en afsluiting).

Verder twijfel ik of ik nog een 2e doorvoerrubber moet monteren bij de ingang van de stuurkolom door het carrosserie (zie groene pijl).
Er moet nog een plaatje op de gemonteerd worden, zodat de kolom nooit verder naar binnen kan schieten.
Aan de binnenzijde van de carrosserie zit reeds een doorvoerrubber (dacht dat dit voldoende is, maar vraag het toch even).





 
Hoop dat jullie me kunnen helpen en een foto kunnen sturen, hoe het er uiteindelijk uit hoort te zien.

Als iemand weet of er sites zijn waar meer technische informatie staat over de VW spaarkever 1220A (volgens mij A), hoor ik het graag.

Vriendelijke groet