Soms zit het mee soms zit het tegen..
En soms heb je geluk en soms heb je heel veel geluk...

Vandaag de nieuwe schokbrekers op de vooras van de Baja gemonteerd 
Het derde setje in drie jaar tijd omdat de rechter steeds incontinent wordt.. (gaat lekken) 
Nu een verzwaard set KONI's (niet voor Kever) aangepast zodat deze wel op de as paste. en dat is goed gelukt. 
De Baja rijd nu wel wat stugger maar dat was ook beetje mijn bedoeling.
Tijdens het proefrijden met die nieuwe schokbrekers kwam er in eens een auto naast me rijden met zijn raam omlaag en schreeuwde de bestuurder wat naar mij.. 

JE MOTOR STAAT IN BRAND


Dus direct gestopt en naar achter gevlogen maar gelukkig was het brandje al uit.
Lijkt of de dikke kabel van de dynamo is afgebroken en tegen de massa heeft liggen vervelen met een kabelbrandje tot gevolg.




Mag van heel erg veel geluk spreken dan die bestuurder mij waarschuwde, en dat de motor bij de Baja dus open en bloot hangt. Bij een standaard Kever had dit denk ik fataal geworden.

Helaas is de dynamo wel zo beschadigd dat er een nieuwe/andere in moet dus de motor mag er weer uit. 
Kan ik ook makkelijker de bekabeling vervangen/repareren .

Zoals ik toevallig gister al in een ander topic schreef .. Deze hobby weet je wel bezig te houden

Ons trouwe Kevertje gaat mogelijk de verkoop in! Dus bij deze een interessepeiling.
Twijfel twijfel twijfel, maar we rijden er helaas te weinig mee. Dus hierbij bieden wij onze prachtige en roestvrije VW Kever 1300 DeLuxe uit 1970 in de mooie kleur Koningsrood aan. Een Kever die nog steeds rijdt zoals Volkswagen hem destijds bedoeld had.
Dit nette en originele Zweedse exemplaar kenmerkt zich door een af-fabriek Eberspächer standkachel in de kofferbak (aan de voorkant dus), een luxueus wit interieur met zwart zacht dashboard, chroomaccenten op het exterieur, etc... Exportmodellen werden toen namelijk vaak wat luxer uitgevoerd vanuit de fabriek in Wolfsburg (D).
Onze trouwe Kever is sinds 2010 in familiebezit. Sindsdien is dus de volledige geschiedenis bekend. In 2011 (20.000 km geleden) is het 1200cc motorblok (in 2008 is het 1300-blok vervangen door een 1200-blok) gereviseerd en in 2014 is de carrosserie volledig gerestaureerd en professioneel in de originele kleur gespoten (13.000 km geleden). Daarna heeft deze Volkswagen steeds in een droge garage gestaan en is slechts gebruikt bij enkele lokale oldtimerritten en -meetings bij mooi weer. Alle werkzaamheden aan onze Kever zijn door middel van rekeningen gedocumenteerd. Deze dikke map is uiteraard onder het genot van een kopje koffie uitgebreid te bestuderen.
In augustus 2023 heeft de Kever bij 48.000km nog een uitgebreide beurt gehad. Daarbij zijn alle technische punten door een VW-kenner nagelopen en is onder andere het motorblok vakkundig afgesteld. Daarna is er de afgelopen maanden slechts een paar honderd kilometer mee gereden. Alle slijtagedelen zijn dus dik in orde. De achterbanden zijn van 2020 en de voorbanden van 2022. Allen nog voorzien van ruim voldoende profiel. Voorlopig zijn er daarom geen onderhouds- of reparatiewerkzaamheden te verwachten. Dit is dus absoluut géén “project-Kever”.
De Kever is voorzien van:
- originele en werkende Eberspächer standkachel,
- elektronische ontsteking (de originele ontsteking wordt uiteraard meegeleverd),
- radio uit correcte periode,
- originele stoelen met hoge rug,
- mistachterlicht,
- 12V aansluiting onder dashboard,
- automatisch blussysteem in motorcompartiment,
- tectyl behandeld
- white wall ringen
- Paruzzi hoedenplank met JBL-speakerset (niet aangesloten)
In juni 2023 is de Volkswagen door een VRT/Fehac erkende taxateur getaxeerd en heeft hij een RETM-kwaliteitsaanduiding van ‘conditie 2+’ toegekend. De taxatiewaarde is daarom 16.000,- Euro. Deze waarde stijgt overigens nog steeds. Let op, dit betreft dus een Kever uit het hogere segment en van een kwalitatief hoog niveau. Niettemin vragen we niet de taxatieprijs, maar zetten we de prijs op 12.995,- Euro. Onderhandeling is slechts zeer beperkt mogelijk. De Kever staat niet in de weg.
De Kever gaat weg, omdat we er wegens tijdgebrek jammer genoeg te weinig gebruik van maken. De afgelopen jaren hebben we bijvoorbeeld slechts 1000km per jaar gereden. We gunnen deze fantastische Kever aan iemand die deze mooie solide oldtimer gaat koesteren en er vol van kan gaan genieten. Zelf zijn we er achter gekomen dat we toch meer motorrijders dan Kever-rijders zijn.
Proefrijden is enkel mogelijk bij serieuze interesse én na ondertekening van een proefritverklaring (voor verzekering- of aansprakelijkheidsredenen)!

Gewoon om wat lever op het forum te krijgen hier een topic waar je leuke/aparte plaatjes/foto's of filmpjes kan plaatsen die luchtgekoeld zijn.


   

Niet persee een site met technische info maar wel een site met een site/blad met leuke vw verhalen en foto's

https://www.facebook.com/airstylevwmagazine/

Mijn Naja heeft geen kachelpotten en dus ook geen warme ventilatie lucht op bv het voorraam. Met de hoeveelheid vochtige lucht die er de laatste tijd is 
geeft dat toch regelmatig wat lastige momenten  is overigens ook een APK eis dat er ontwazeming op het voorraam zit.
Daarom besloten een elektrische ventilator met verwarmingselement in te gaan bouwen. 
Ik heb nu dus een elektrische ventilator op de luchtbak onder de kofferklep gemonteerd 




de luchtbak en daar naast de ventilator




uit de luchtbak heb ik de rechthoekige vorm van de ventilator uitgezaagd.







En zo zit de ventilator dan op die luchtbak




de lucht inlaat aan de bovenkant dicht gemaakt met aluminium tape zodat de verwarmde lucht niet daar verdwijnt.




en mbv wat kit de naden afgedicht  zodat de ventilator vast komt te zitten en er geen lucht verdwijnt.


Nu laten uitharden en dan monteren en aansluiten op de luchtroosters voor de voorruit.
En elektrische aansluiten.
Ben zelf ook benieuwd of het enig effect gaat hebben in de praktijk

Hallo,

Ik ben Rick en heb een sinds juni 2022 een mooie originele kever uit '62.

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Hallo, ik heb een 1200 uit 1962. Nu doet het linker dim/grootlicht het niet  Heb wel stoom bij de zekeringkast. Wat zou dit kunnen zijn?

beschrijving

ik ben 2e eigenaar bijna 50!! jaar van een garagehouder geweest die hem vertroetelde....Hoe bijzonder is dat.
Rijdt prima en prima staat. Originele lak. Altijd binnengestaan.
Wegenbelastingvrij en zelfs als dagelijke auto mogelijk! Hiermee maak je de blits...romantisch en betrouwbaar. 
Auto is 100% in orde en geen gekke dingen of gezeur. Wegens emigratie. Zie ook mijn andere advertenties.
Auto is nog niet gewassen!!!

Prijs 6500,- topinvestering plezier zonder gezeik!

Wij hebben een 1303 uit 1973 die bij aankoop benzine lekkage bij de carburateur had. Ook begon de kever na enkele kilometers slechter te lopen. Na een carburateur revisie en ultrasoon reiniging loopt de kever wel stationair met en zonder choke. Choke gaat ook langzaam open naarmate de motor warmer wordt.

Op het moment dat je ineens vol gas geeft valt de motor uit.
Als je de choke geforceerd dicht houdt en dan gas geeft is het beter.

Wat kan het probleem geven dat bij gas geven de motor uitvalt? Lijkt alsof die verzuipt.

Daarbij nog een vraag. Hoe stel je de hefboom aan de rechterkant van de acceleratie?
Ik zie ook geen duidelijke straal uit het bochtje komen als je vol gas geeft. Dit zou wel moeten begrijp ik?
Hopelijk heeft iemand het verlossende antwoord.

Alvast heel erg bedankt voor de reacties.

Hallo iedereen,

Ik ben Robin en samen met mijn vrouw hebben we drie kevertjes en kindjes:

1200 uit 1972 ratlook
1200L uit 1974 (in restauratie)
1200 uit 1982 met 1600 blok. 
Iets met gelijke erfenis. 

Sinds kort ook mijn schoonbroer aangestoken met het kever virus(1303 uit 1973). Nu we samen veel willen gaan rijden en sleutelen toch maar besloten om lid te worden van dit forum. Woonachtig in het zuiden van het land.

Hopelijk kunnen we elkaar helpen met uitwisseling van kennis onderdelen en verhalen.

Groet Robin