vandaag mijn kever 1974 binnen , na het eerste ritje vallen mij een paar dingen op dat ik zou willen aanpassen , de draai cirkel is rechtsom veel groter dan links om klopt dit of is er iets mis , zo ja waar kan dit mee te maken hebben ?
 wat mij verder ook opvalt in dat het gaspedaal  veel dieper ziet dan de rem en de koppeling is het mogelijk om het gaspedaal hoger te zetten , of het rempedaal en koppeling pedaal lager te zetten ?
verder is mijn kever van 1974 voorzien van een kunstof dasboord is dat te verwijderen zodat er een staal dasboord overblijft in kleur van de auto ?

alvast bedankt voor de antwoorden
Mvg Rinus

Mijn 1303 Cabrio restauratie is bijna klaar, ik ben van plan zelf de cabrio kap te bekleden.  De vorige eigenaar heeft alles gedemonteerd, ik heb deze als project gekocht, omdat ik niet zelf gedemonteerd heb betekend dat soms veel zoekwerk.  

Bij Cabrio's tot 1971 wordt de binnenhemel aan de achterzijde vastgezet aan de houten lijst welke op de carrosserie bevestigd wordt,  item 6 in de bijlage ( linkerzijde )
Deze houten lijst wordt na 1971 niet meer toegepast.  Ik heb stad en land afgezocht maar kan nergens vinden hoe de binnenhemel na 1971 bevestigd wordt.  Wie weet hoe de binnenhemel na 1971 aan de achterzijde bevestigd wordt.

Bijlagen

  K_644.pdf (Grootte: 211.58 KB / Aantal keer gedownload: 9)

Hallo, ik ben Tim en ik ben hier nieuw op het forum.
Ik heb een kever en zoek info over motoren en die krijg ik niet genoeg op andere forums.

Ik heb een 1300cc motor enkelpoorts inlaat (jaartal 1968) die ik helemaal heb laten reviseren uitbalanceren, standaard nokkenas en de cilinderkoppen lichtjes afgedraaid om meer compressie te hebben. Motor reed super, maar helaas niet lang! Hij is vastgelopen wegens geen olie, een verstopping in het oliekanaal. De motor heeft druk opgebouwd en de olie naar buiten gegooid tijdens rijden. Het oliedruk contact (nieuw) heeft nooit gebrand. Motor heeft een kleine 80km gereden. Er zat wel wat pit in de motor.

Mijn nieuwe motor wil ik een beetje tunen zonder dat je het kan zien aan de buitenzijde en op mijn kever zit ook een trekhaak voor een bagagewagen te trekken.
Nu heb ik een nieuw motorblok gekocht en wil ik mijn motor terug gaan opbouwen.
Ik ga een 16000cc dubbele inlaat motor bouwen.
Wel heb ik al besloten om er het volgende aan te doen:
1. Andere nokkenas W100 Engle
2. Alles terug uitbalanceren.
3. Andere (nieuwe) cilinderkoppen (iemand een goed merk?)
4. externe oliefilter.
5. High flow inlaatcollector voor centrale carburator.
6. Nieuwe krukas (met contergewichten is dit nodig?)
7. High flow RVS uitlaatpijpjes (omdat ik mijn verwarming wil behouden en niet veel aan het geluid veranderen) of is hier een andere optie voor? 

Ook moet ik nieuwe cilinderkoppen steken en is mijn vraag welke? Er is zoveel keuze!

Wat denken jullie hier van? Waar zitten de mannen met ervaring hieromtrent?
Laat de reacties maar komen.

Groeten Tim.

Hele fijne feestdagen medeliefhebbers! Dat 2021 maar een beter jaar mag worden!

    Hoi,
ik heet erik en bezit een volkswagen kever 1300 uit 1974,
ben nieuw op deze forum ,
en vind het fijn om alle berichten te lezen en veel kennis op te doen

ik heb een spaar kever uit 1976 in onderdelen staan.
de bodem zijn al nieuwe onderdelen in gelast. de koets zelf zit laswerk aan. zit ook een donor koets bij.

de onderdelen staan in de weg, wie helpt mij hier vanaf.

foto's op aanvraag.

gr.
Jeroen

Hallo
Ik ben nieuw op dit forum en moet even zien hoe dit allemaal werkt.
Het probleem wat ik heb is dat van mijn trike met een 1600cc keverblok het carter gescheurd is net onder de oliedrukmeter.
Het is al door een professionele lasser gelast , nadat we de motor weer teruggeplaatst hebben lekt hij nog steeds.
Nu is mijn vraag of iemand nog een keverblok heeft liggen van het zelfde model.

Bijlagen

Miniatuurweergaven
           

Beste VW fans,

Ik ben opzoek naar iemand die de kabelboom van mijn t2a/b bus kan vervangen?

De bekabeling is momenteel zeer rommelig door allerlei aanpassingen door de jaren heen. Tevens is een deel beschadigd of werkt niet meer.
Om de bus betrouwbaar te houden is mijn wens deze te vervangen voor een nieuwe kabelboom.

Dus, is er iemand die dit voor mij kan doen. Uiteraard tegen betaling. 


Vriendelijke groeten,

Michiel

VW Kever-project
Bouwjaar: september 1966
Motor: 1200
Volledig origineel
Momenteel volledig gedemonteerd (body off), maar compleet, ook papieren en sleutels.
Heeft een nieuwe bandenbak + flank rechtsvoor + achterkant gehad.
Nog laswerk uit te voeren aan binnenspatbord links achter + voorkant tunnels + regengoten dak.
Minimaal laswerk aan chassis, enkel rond kriksteunen.
Motor is gelijnboord + nieuwe zuigers, cilinders en gereviseerde cilinderkoppen.
Reeds een aantal onderdelen gezandstraald + behandeld/in testkleur gelakt.
Een aantal nieuwe onderdelen zitten er reeds bij.
Incl. extra halflange versnellingsbak.
Heeft gereden tot het jaar 2000.
Volledig origineel, nooit verlaagd of aangepast.
Vraagprijs: 3800 euro
                               
                       

Hallo, even een vraag over een probleem met de startmotor van een 1303 Cabriolet (US) van 1979. Omdat de startmotor dienst weigerde bij een warme motor heb ik deze losgehaald en de solenoid vervangen. In eerste instantie startte de kever daarna prima, maar nu blijft bij een startpoging de startmotor doordraaien zelfs als de sleutel uit het contact wordt gehaald. Alleen het loshalen van de minpool van de accu brengt dan de startmotor tot stilstand ... Heeft iemand hier ervaring mee? en waar de mogelijke oorzaak ligt. Kennelijk krijgt de startmotor wel stroom via de dikke kabel vanaf de plus van de accu, maar geen signaal/onderbreking vanaf het contactslot als er niet meer gestart wordt ?  Mogelijk een slecht contact op het schuifcontact van de solenoid ? Ik hoor graag van je als je een suggestie hebt hoe dit op te lossen. Alvast bedankt!