Zoals ik al eerders schreef, staan wij op het punt om onze pas aangeschafte Kever op Nederlands kenteken te laten zetten. Dit is een van oorsprong Zweedse Kever uit 1970, welke in 2005 naar Nederland is geïmporteerd en vervolgens in 2010 door mijn vader naar België is geëxporteerd. Nu exact 10 jaar later nemen wij deze over en wordt hij weer ge-her-importeerd (is dat een officiëel woord?  ) naar Nederland.

Via de website van de RDW hebben we de kever aangemeld voor de keuring. Aangezien de auto reeds eerder op Nederlands kenteken heeft gestaan, betreft het een her-invoer. Dit konden we bij de aanmelding apart aangeven. Daarbij is de kans zeer groot dat de VW weer terug op het oude kenteken mag. We hebben dit ook nadrukkelijk verzocht.

Het slechte nieuws is dat we pas eind juli (!!!!!) terecht kunnen voor de keuring. Dat is dus pas over anderhalve maand! Eerder kon helaas niet. Een grote teleurstelling. Ik had niet verwacht dat het zo lang zou duren, maar goed.


De volgende zaken moeten we nog doen
- Kopieën van alle Belgische documenten maken. Belgisch kentekenbewijs wordt namelijk ingenomen door de RDW. Aan de RDW vragen of we de kentekenplaten “als aandenken” mogen behouden.
- Kever verzekeren vanaf eind juli (tijdig de verzekeraar bellen. WA of All-risk?)
- Eendagskenteken op Kever bevestigen. Het eendagskenteken is alleen geldig op de dag van de keuring en uitsluitend in Nederland. Parkeren op de openbare weg is overigens verboden met een eendagskenteken.
- Mijn ouders moeten de Kever-verzekering opzeggen per eind juli.
- Nagaan of mijn ouders de Kever bij Belgische instanties moeten aanmelden als export-auto.
 
Meenemen naar RDW
- De Kever zelf. We rijden zelf met de Kever naar het RDW-keuringsstation.
- Het complete originele buitenlandse kentekenbewijs.
- Legitimatiebewijs.
- Alle aanvullende documenten, zoals een Certificaat van Overeenstemming (CVO).
- Het Belgische APK-keuringsrapport. Is bij de keuring de buitenlandse APK overgenomen, dan blijft het Belgische rapport geldig. Ik ontvangt dan geen Nederlands rapport. De RDW neemt de vervaldatum in het kentekenregister op. Gelukkig is de Kever gekeurd tot maart 2025.
- Andere relevante voertuigdocumenten.
- Een uitgeprinte versie van de bevestigingsmail over de keuring.
- Papieren behorende bij het eendagskenteken.
 
Gang van zaken bij RDW
•             U meldt zich bij de balie en volgt de aanwijzingen van de RDW-medewerker.
•             U gaat weer in uw auto zitten.
•             Bent u aan de beurt, dan krijgt u een seintje en u rijdt de auto de keuringshal in.
•             U volgt weer de aanwijzingen van de RDW-medewerker.
Nadat u uw auto in de hal hebt geplaatst, kunt u kiezen:
- Keuringsstation heeft geen wachtruimte in de keuringshal
U wacht buiten. U kunt ook in uw auto in de keuringshal wachten. U geeft dan uw autosleutels af aan de RDW-medewerker. U stapt niet meer uit de auto en loopt niet rond in de keuringshal.
- Keuringsstation heeft wel een wachtruimte in de keuringshal
U neemt plaats in de wachtruimte of u wacht buiten. U kunt ook in uw auto in de keuringshal wachten. U geeft dan uw autosleutels af aan de RDW-medewerker. U stapt niet meer uit de auto en loopt niet rond in de keuringshal.
Met pin betalen.
 
Aangifte belastingdienst
Ik moet aangifte van de Belasting Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM) doen. Ondanks dat het bedrag op 0,- Euro uit zal komen, omdat het een oldtimer betreft. Ik moet dus dit formulier (klikkerdeklik) invullen. Heeft iemand hier ervaring mee? Het is best een ingewikkeld formulier. Ik moet blijkbaar ook de uitstoot-waardes e.d. invullen.
 
Kentekenbewijs en -platen
Na akkoord van de RDW en de Belastingdienst, stuurt de RDW binnen 5 werkdagen een nieuw kentekenbewijs (kentekencard). Daarnaast stuurt de RDW een werkdag later een brief met een volledige tenaamstellingscode.
Als ik het kentekenbewijs van de RDW heb ontvangen, moet ik kentekenplaten laten maken bij een erkende kentekenplatenfabrikant. Van de Belastingdienst ontvang ik automatisch een rekening voor de motorrijtuigenbelasting. Die dient dus 0,- Euro te zijn.
 
Kosten
- Identificatie voertuig licht €51,00
- Kentekenbewijs €40,70
- Tenaamstellen via RDW €10,40


Mis ik nog zaken? Of moet ik nog ergens op letten?

Dag Kever-liefhebbers,

Zie hier twee kersverse Keverrijders uit Tilburg (NB). Aangenaam, wij zijn Claudia en Stephan.

Vandaag hebben we besloten om de Kever van mijn ouders over te nemen. Deze is al enkele jaren in hun bezit. Het betreft een van oorsprong Zweedse Ruby 1300 uit 1970. Mijn ouders kochten de Kever jaren geleden in Someren. Vervolgens is er daarna door -toen nog- Franky's VW Service zeer groot onderhoud aan gepleegd. Er is tevens veel laswerk verricht en de auto is toen helemaal professioneel overgespoten. Kortom een Kever om door een ringetje te halen. Tot op heden is het onderhoud altijd in Bergeijk geweest.
Mijn ouders rijden momenteel nauwelijks meer met de Kever. Dit deed ons spontaan besluiten om de VW binnen de familie te houden en deze over te kopen. Ze wonen in België, dus we zullen 'm weer terug op Nederlands kenteken moeten laten zetten. Zie hiervoor ook mijn ander topic op het forum.

We hopen veel kennis en informatie via dit forum uit te kunnen wisselen. Momenteel is mijn technische kennis op het gebied van autotechniek zeer beperkt. Dus ik zal nog veel moeten leren over de Kever. Gelukkig zijn we ook nog fervente motorrijders en doe ik het onderhoud aan mijn Honda Pan European (ST1300) grotendeels zelf. Dus hopelijk kan ik teren op dat stukje technische kennis. De interesse en de intentie is er in ieder geval al.

Voor nu, blijf gezond en geniet van de Kevers!

Goedemiddag.


Wij staan op het punt om de VW Kever 1300 uit 1970 (van oorsprong een Zweedse Ruby) over te nemen van mijn ouders.
Mijn ouders wonen in België, dus ik moet de Kever wéér terug op Nederlands kenteken krijgen. Ik zeg bewust "weer", want deze Kever heeft al eens op een NL-kenteken gestaan, De VW is destijds in Someren bij VW Classics gekocht. We hebben de oorspronkelijke blauwe achterplaat van toen nog liggen. Weet iemand of het mogelijk is om de Kever opnieuw op datzelfde kenteken geregistreerd te krijgen?

Verder is de Kever-wereld erg nieuw voor ons. Dus we zijn op zoek naar tips over bijvoorbeeld goede adresjes voor onderhoud en voor onderdelen. Het liefst in de buurt van Tilburg. Dus als jullie aanbevelingen hebben, dan horen wij dat graag.
Tot op heden hebben mijn ouders de Kever altijd naar Speedco (voorheen Franky’s VW Service) in Bergeijk voor onderhoud gebracht.

Binnenkort gaan we maar eens langs het RDW in Rijen om de auto terug te importeren. Eens kijken hoe dat ook alweer moet.
 
Kortom alle informatie is welkom voor deze twee newbee’s. Alvast bedankt!
 

Groetjes en alvast bedankt, Claudia en Stephan.

ideaal als je de oude look wil behouden onder je kever of spijlbus als je ombouw naar porsche remmen hebt gedaan
3 hebben nog de originele vouwband

Hallo, fijn dat er weer een forum is!

Altijd goed om kennis en ervaringen te delen.

Ik ben Paul en al jarenlang behept met het kever virus. Momenteel heb ik een 1200 L uit 1974. Hier rij ik al 8 jaar in.    
Woon in Enschede.

kleine 20jaar geleden het motorrijden opgezegd en een Ruska Super gekocht, daarna ivm gezinsuitbreiding een 181 en toen ook een keer een grote mond gehad en een gestrand restauratieproject gekocht. De buggy en de Kubel zijn allang weg, tijdje aan het 4x4en geweest maar deze is altijd gebleven. Mocht toen alleen van het vrouwtje als die rose zou worden. Werd dus een rose kever met een Baja achterkant, daarna aan een voorkant van een Baja set kunnen komen en toen werd het een paarse Baja. 

En daarna samen met de buizentovenaar een lang gekoesterde droom op de weg gezet. De baja set leeft verder bij de buizentovenaar op de breedste Baja die de RDW ooit gezien heeft en hebben we met mijn wagen ook een paar verwarde RDW blikken doorstaan.

 
inmiddels is droom 2 ook al verwerkt en hangt er een waterkoker achter in de vorm van een hart uit een Golf 1.5  
Helaas heeft die Golf blijkbaar een heel zwaar leven achter de rug want erg fris is dat blok niet meer. Maar het rijdt en ondertussen kijk ik rond voor weer een ander blok.
Inmiddels kruipt het virus waar het niet gaan kan en is mijn oudste zoon al 1,5jaar bezig om een baja naar zijn smaak op de weg te zetten.

a het opbouwen van mijn kever heb ik veel onderdelen over, vooral voor het jonge model (na '67) kever en wat ouder spul. Deze liggen mij nu in de weg.
asbakjes, koplampen en armaturen, een schaar-dakrekje, 2 deuren, een spatbord, achterruit, trommelrem standaard - geen 1302 (nieuw, verkeerd gekocht), 4 15" velgen kever (standaard), dashboardspul, deurspul incl. ramen en klinken, bumpersteunen, twee semi-automaat versnellingsbakken etc. etc. etc.
Ik kan niet alles noemen maar als je iets zoekt, vraag gerust. Ik kan er op aanvraag een foto van maken. Geen hoofdprijzen, maar schappelijke prijzen.[/url]

[url=https://www.keverforum.nl/attachment.php?aid=45]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
                   

Hoi allemaal,

We gaan het gewoon doen! Niet alleen een Forum maar een site waar veel te vinden is inclusief dit forum.

Zijn er vrijwilligers die mee willen helpen aan het bouwen van de nieuwe site? Hij staat klaar met WordPress, maar dr zijn vast wel vw liefhebbers die mee willen helpen om weer een goede site te maken.

https://site.keverforum.nl 

Dus ben je goed in schrijven van artikelen, heb je ideeen, creatief vormgeving enz? Laat het weten.

Hoor graag van jullie!

Hierbij de folder van de 1302 de kevers komen eraan.

Bijlagen

  1302.pdf (Grootte: 9.49 MB / Aantal keer gedownload: 31)

Een van mijn kevers was een spaarkever 1200 cc uit 1972, marinogelb. kenteken DB-ZF-46. De kever had een zwarte afwerking, zoals de bumpers, spiegel, lijsten en deurklinken. Ik ben er destijds (2000) in getrouwd. Leeft-ie nog en is iemand hier op dit forum de bezitter? Zou het graag weten!

Bijlagen

Miniatuurweergaven