VW Kever-project
Bouwjaar: september 1966
Motor: 1200
Volledig origineel
Momenteel volledig gedemonteerd (body off), maar compleet, ook papieren en sleutels.
Heeft een nieuwe bandenbak + flank rechtsvoor + achterkant gehad.
Nog laswerk uit te voeren aan binnenspatbord links achter + voorkant tunnels + regengoten dak.
Minimaal laswerk aan chassis, enkel rond kriksteunen.
Motor is gelijnboord + nieuwe zuigers, cilinders en gereviseerde cilinderkoppen.
Reeds een aantal onderdelen gezandstraald + behandeld/in testkleur gelakt.
Een aantal nieuwe onderdelen zitten er reeds bij.
Incl. extra halflange versnellingsbak.
Heeft gereden tot het jaar 2000.
Volledig origineel, nooit verlaagd of aangepast.
Vraagprijs: 3800 euro
                               
                       

Hallo, even een vraag over een probleem met de startmotor van een 1303 Cabriolet (US) van 1979. Omdat de startmotor dienst weigerde bij een warme motor heb ik deze losgehaald en de solenoid vervangen. In eerste instantie startte de kever daarna prima, maar nu blijft bij een startpoging de startmotor doordraaien zelfs als de sleutel uit het contact wordt gehaald. Alleen het loshalen van de minpool van de accu brengt dan de startmotor tot stilstand ... Heeft iemand hier ervaring mee? en waar de mogelijke oorzaak ligt. Kennelijk krijgt de startmotor wel stroom via de dikke kabel vanaf de plus van de accu, maar geen signaal/onderbreking vanaf het contactslot als er niet meer gestart wordt ?  Mogelijk een slecht contact op het schuifcontact van de solenoid ? Ik hoor graag van je als je een suggestie hebt hoe dit op te lossen. Alvast bedankt!

Hallo allemaal

Ik zoek iemand die laswerk kan verrichten aan mijn kever uit 1970. Een van de kokerbalken is kapot en die wil ik graag vervangen hebben, tegen betaling natuurlijk.
Kan iemand me helpen aan een goede lasser (plaatwerker), uit Limburg?

Groeten

Heyhoi ik ben damian uit tiel/druten met een Volkswagen kever uit 69. Ik ben bezig om hem weer rijvaardig te maken vannuit de opslag waar hij 25 jaar heeft stil gestaan. De remmen zijn schoongemaakt de ollie vervangen, en de remmen worden nog op drukt gebracht daarbij loop ik al wel tegen een hoekje aan, ik weet namenlijk zelf niet zo 1,2,3 hoe dit moet eventueel tips? Verder heeft hij nog wat werk nodig pakkingen vervangen olliezeef bougies etc al loopt hij alwel.

Verder is de kever uit gerust met een dubbele 40mm carb, openluchtfilters, bigbore cillinder set 1776cc, verlaagd en verbreed staal. Verder zijn er nog aanpassingen gedaan die ik zo even niet weet optenoemen alvast bedankt

Hallo iedereen,

Goed om te zien dat er nieuw Kever forum gestart is! Ik hoop dat het in tijden van Facebook nog mogelijk is om een bruisend forum op te zeten waarin we kennis en enthousiasme kunnen delen.

Ik ben Jelle, tegenwoordig woonachtig in Zeewolde. In het verleden heb ik veel gesleuteld/gereden aan/met Citroen AXjes, vorig jaar heb ik mijn laatste AX weggedaan zodat ik alle tijd kan steken in de VW projecten.

Als daily driver rij ik op dit moment in een Vw Kever 1200 uit 1982. (waar momenteel een 1300 motor in ligt uit 1968)
   

En daarnaast heb ik nog een project wat al zo,n 6 jaar stil ligt; een FT-Bonito (op basis van een Kever). Nu de AX weg is hoop ik hier weer meer tijd aan te kunnen besteden.
   
   

Ik blijf het hier volgen!

Ik heb vanmiddag even een rallyschildje gemaakt voor op de Kever.

Ik heb door domme pech 1 zuiger kapot.
Omdat ik het zonde vind om de andere 3 ook te vervangen ben ik opzoek naar 1 stel zuiger en cilinder voor een 1641.

Heeft iemand die toevallig nog liggen

Hallo

Ik heb een silver bug 1200
En wil graag een oud model stuur monteren .
Ik heb het stuur en de bijpassende stuur as gekocht
Maar kan de stuur as vervangen zonder dat de body eraf moet ? Langs het voorwiel lijkt me niet te lukken en de stuurkolom zit geklonken aan het chasis , moet deze los of kan het op een andere manier .
Ik heb nu de 17mm as en wil naar 22mm as gaan .
Alvast bedankt

Hallo,
ik had een vraag over hoe je de km teller loshaalt.
Mijn baas heeft een kever waarvan de benzinemeter niet meer werkt. Dus hij had een nieuwe vlotter gehaald en wij hebben die vol goede moed vervangen vervolgens de auto gestart en de meter werkt nog steeds niet.
Vanavond nog maar eens gekeken, deze keer de multimeter erbij gepakt. Weerstand gemeten door de vlotter en die was gewoon goed. Vlotter omhoog geen weerstand vlotter omlaag veel weerstand. Aarde kabel losgehaald doorgemeten. Weerstand was 0,4 ohm dus die is gewoon goed geaard. Vervolgens gekeken of er spanning stond op de gele kabel en dat was niet het geval. Wat ik uit het handboek begreep is dat er 12 volt naar de benzinemeter in de teller gaat, vervolgens gaat die 12 volt naar de vlotter en van de vlotter door naar de aarde.
Nu mijn vraag. Hoe haal je de kmteller eruit. Heeft iemand daar een beschrijving van? Het liefst met fotos. En moet de kmteller vervangen worden of kan er iets anders aan de hand zijn.
Zelf vermoed ik dat het ergens in de bedrading zit. Toen ik vanonder bij de pedalen achter het dashboard keek zag ik wat kroonsteentjes en van die goedkope rode knijpverbindingen(ik weet niet hoe die dingen heten)zitten. Maar zijn er nog meer dingen die ik kan controleren?
Zekering is nog goed.
Alvast bedankt

Mijn kever uit 66 is een Zweeds exemplaar. Prachtig, maar rot. ?.
Ik zou deze graag nu op kenteken zetten, en dan beginnen aan de restauratie.
Contact gehad met Rdw, maar daar werd ik niet wijzer van, erg onduidelijk.
Ik zou graag nu met de rotte kever erheen willen, kenteken erop, schorsen, opknappen en daarna apk erop(ook wanneer het tegen die tijd niet meer verplicht is mogelijk), en rijden.

Iemand deze weg op deze manier gevolgd eerder?

Bedankt alvast!