Hallo,

Ik ben Yentl.

Ik weet niet of dit nieuwe forum gerelateerd is aan de oude kever club.

Ik heb op zolder nog een salon tafel staan, die eigendom is geweest van het kever clubhuis.

Vandaag heeft het motorblok na revisie een aantal starts gemaakt en heeft wat langer gedraaid. Ook als het motortoerental hoger is als stationair blijft het controlelampje van de dynamo iets branden.  Niet op volle sterkte, als je goed kijkt zie je dat het wel een flauw schijnsel geeft. 
De dynamo zal niet voldoende laadstroom leveren.   Is  hier nog iets aan te verbeteren of is dit einde oefening voor deze dynamo? 

Groet
Andre

Hallo!

Ik ben op zoek naar wat extra info over het verlagen van mijn achterzijde, kever 72'

Iemand een 'how to' of stappen plan?

Groetjes!

Het inlaatspruitstuk van mijn kever heeft onder de carburateur twee aansluitingen, de kleine van circa 3/4 mm die iedereen kent, maar er vlak onder zit een tweede van ongeveer 12 mm.  De vorige eigenaar heeft deze afgestopt.

Wie kan me vertellen waar deze tweede voor dient?

Groet,
Andre

Historische aanhanger te koop;

Pfefferkorn Rheinland A aanhanger.

Deze is gebouwd tussen 1955 en 1965 en enkele jaren geleden geheel antie roest behandeld, gespoten en van nieuw interieur voorzien.
Tevens is de bekabeling geheel als 13 polig uitgevoerd en voorbereid voor een extra accu.

Voor een volledig renovatie overzicht van de aanhanger, gebruik de onderstaande link.
http://trikeleven.nl/blog/index.php?/cat...-aanhanger

Vraagprijs op advies van taxateur €2800,00

   

Tijdens motorrevisie twee jaar geleden is ook het startrelais vervangen, na een paar starts is het blok in het chassis geplaatst en in opslag gegaan tot de restauratie van de rest klaar is.  
Dit weekend is er benzine in het systeem gegaan en na twee jaar opnieuw gestart wat erg moeilijk gaat:
- de startmotor draait erg langzaam rond, accu gecontroleerd geeft 12,4 volt, moet eigenlijk nog goed gaan.
- als motor afslaat en opnieuw gestart wordt hoor je wel het startrelais, maar startmotor lijkt dan dood te zijn.  als je 10 minuten wacht lukt het soms wel, maar kan ook zijn dat je een uur moet wachten.

Wat kan de oorzaak zijn van deze twee problemen?

Groet,
Andre

Het hele remsysteem ( hoofdremcilinder, leidingen, slangen en wielremcilinder ) is vernieuwd.  Ik heb het systeem gevuld en ontlucht, nergens lekkage.    Maar er is geen enkele remwerking, het rempedaal kan tot de bodem met de hand ingedrukt worden, ik voel geen enkele weerstand.    
Wat kan hier de oorzaak van zijn?

Groet
Andre

hallo!

ik heb even een vraagje over een stukje bekabeling in mijn Volkswagen kever 1303 uit 1973.
ik ben 2 weken geleden begonnen met het uit elkaar halen van de kever. om hem weer helemaal netjes en roestvrij te krijgen, nieuw likje verf erover, nieuwe bekabeling, enzovoort. alleen ben ik laatst een onderdeel tegen gekomen wat ik niet helemaal snap waarom hij er zit.

het lijkt wel op een grote connector links in het motorruim tegen het brandschot. alleen zit er niks in. wel een hoop kabels, met een hele grote plus kabel, alleen gaan die helemaal nergens heen... er staat gelukkig wel een nummer op, alleen kan ik die natuurlijk nergens terug vinden, en is ook wel een beetje vaag moet ik zeggen, of ik zie het gewoon verkeerd. (111971502(?) die laatste is geloof ik geen 2, maar ik weet niet wat het eigenlijk hoort te zijn anders... daarom vraag ik jullie hulp. 
nu moet ik wel zeggen dat er geen 1300 motor meer in zit maar een 1600 dubbelpoorts AS blok (waar ik er inmiddels 2 van heb, 1 volledig gereviseerd en de ander nog in de kever). ik weet niet of het daar misschien mee te maken kan hebben.

suggesties zijn uiteraard altijd welkom!

hier zijn de fotos ervan:
   
   

Goedeavond allemaal,

Vandaag met de kever aan de kant gezet door meneer agent (die bekende je weet die van wegmisbruikers) (hij baalde denk ik dat de camera's er niet bij waren) om zo'n mooie Herbie aan de kant te mogen zetten, om een mooie zonnige dag op de Zeelandbrug.

Ik rij al 3 jaar rond met blauwe platen maar de auto is van 1983 dus niet toegestaan. Tot op heden afgelopen jaren genoeg agenten gezien en achter me gehad en nooit aangehouden. Tot vanmiddag dus, en een boete. Ik moest ze ter plaatse verwijderen, maar kreeg ze er niet af. Vervolgens melde ik ze wel af te geven op het politiebureau, maar dat was niet nodig. Vernietig ze zelf maar was z'n antwoordt. 

Afijn het mag niet, en krijg een aantekening op mijn kentekenplaat. Ofwel de volgende keer met blauwe platen zou in beslagname kunnen zijn van de auto. Dus dan maar gewoon de gele platen er op. 

Kosten 159,00 euro incl. administratie kosten.

Wie kan mij vertellen wat het omcirkelde deel (zie bijlage) op mijn carburateur is?
Hoort hier een slangetje op of iets dergelijks?

Enige tijd geleden viel me al op dat er een sterke benzinelucht uit mijn motorruimte komt en nu ontdekte ik dat het uit dit deel druppelt.
Ik vraag me dus af of hier iets van een slang of dop op hoort te zitten.

Alvast bedankt voor de hulp

Groeten,
Johan

Bijlagen

Miniatuurweergaven