Goedenavond allemaal! Ook ik ben nieuw hier op keverforum. In september vorig jaar trotse eigenaar geworden van een 1200cc kever uit 1983. Wat een fantastische auto! Technisch is de auto in prima staat, ook het interieur is ook erg netjes. Alleen de lak verdient de nodige aandacht. Ik speel daarom met de gedachte om de auto te laten overspuiten. Zijn er hier mensen die hier ervaring mee hebben?

Groeten Robert

Ik zoek een 1300, 1600 of 1641 dubbelpoorts Kever motor

Mooiste zou zijn als hij helemaal compleet en -gereviseerd-  is met dubbele carburateurs.

En als ik mijn 1200 motor kan inruilen zou dat helemaal prachtig zijn!

graag zou ik een 1300 dubbelpoorter of een 1600+ in mijn kever zetten. Met dubbele carbs.

Want er hoort een 1300 in mijn kever en het is natuurlijk ook gewoon tof   

Nu zit er een 1200 in, deze moet dan ingeruild. 

- weet iemand een adresje die dat kan doen?
- is mijn 1200 nog wat waard? (ding loopt goed, geen speling, alleen de Solex carburateur is niet optimaal)

Het stuurhuis van mijn 74-er is een beetje lek. Bij de koop zit een vervangend stuurhuis. 
* een beetje lek: als de keef een nachtje gestaan heeft liggen er wat zwarte oliedruppels

Twee vragen;
- is het vervangen erg moeilijk? En zijn er zaken waar ik op moet letten? En of/ alvast nieuw moet kopen? (ik denk dan aan pakkingen, rubbers etc.)
- is het schadelijk om nog even door te rijden of kan dat niet direct kwaad?

Lees het onderstaande stukje eens en bedenk dan eens hoe schoon onze luchtgekoelde voertuigen eigenlijk zijn

Rijden in een oude Mercedes G-klasse blijkt juist superduurzaam te zijn, want hij gaat niet stuk (msn.com)

Goedemiddag forum,

Hierbij even voorstellen;

Mijn 3e kever alweer. Na 20 jaar afwezigheid nu een speedster gekocht.
Wie in de Achterhoek woont zal hem wat meer zien (of herkennen, want vorige eigenaar heeft hem uit Lichtenvoorde).

Hopelijk kan ik veel ervaringen kwijt op het forum en de hulp vinden die ik zoek voor de keverproblemen. Misschien kan ik zelfs wel iemand helpen af & toe 

Graag tot ziens op het forum, een meeting of toerrit!

Mijn vorige twee kevers: 


En de huidige:

Soms zit het mee soms zit het tegen..
En soms heb je geluk en soms heb je heel veel geluk...

Vandaag de nieuwe schokbrekers op de vooras van de Baja gemonteerd 
Het derde setje in drie jaar tijd omdat de rechter steeds incontinent wordt.. (gaat lekken) 
Nu een verzwaard set KONI's (niet voor Kever) aangepast zodat deze wel op de as paste. en dat is goed gelukt. 
De Baja rijd nu wel wat stugger maar dat was ook beetje mijn bedoeling.
Tijdens het proefrijden met die nieuwe schokbrekers kwam er in eens een auto naast me rijden met zijn raam omlaag en schreeuwde de bestuurder wat naar mij.. 

JE MOTOR STAAT IN BRAND


Dus direct gestopt en naar achter gevlogen maar gelukkig was het brandje al uit.
Lijkt of de dikke kabel van de dynamo is afgebroken en tegen de massa heeft liggen vervelen met een kabelbrandje tot gevolg.




Mag van heel erg veel geluk spreken dan die bestuurder mij waarschuwde, en dat de motor bij de Baja dus open en bloot hangt. Bij een standaard Kever had dit denk ik fataal geworden.

Helaas is de dynamo wel zo beschadigd dat er een nieuwe/andere in moet dus de motor mag er weer uit. 
Kan ik ook makkelijker de bekabeling vervangen/repareren .

Zoals ik toevallig gister al in een ander topic schreef .. Deze hobby weet je wel bezig te houden

Ons trouwe Kevertje gaat mogelijk de verkoop in! Dus bij deze een interessepeiling.
Twijfel twijfel twijfel, maar we rijden er helaas te weinig mee. Dus hierbij bieden wij onze prachtige en roestvrije VW Kever 1300 DeLuxe uit 1970 in de mooie kleur Koningsrood aan. Een Kever die nog steeds rijdt zoals Volkswagen hem destijds bedoeld had.
Dit nette en originele Zweedse exemplaar kenmerkt zich door een af-fabriek Eberspächer standkachel in de kofferbak (aan de voorkant dus), een luxueus wit interieur met zwart zacht dashboard, chroomaccenten op het exterieur, etc... Exportmodellen werden toen namelijk vaak wat luxer uitgevoerd vanuit de fabriek in Wolfsburg (D).
Onze trouwe Kever is sinds 2010 in familiebezit. Sindsdien is dus de volledige geschiedenis bekend. In 2011 (20.000 km geleden) is het 1200cc motorblok (in 2008 is het 1300-blok vervangen door een 1200-blok) gereviseerd en in 2014 is de carrosserie volledig gerestaureerd en professioneel in de originele kleur gespoten (13.000 km geleden). Daarna heeft deze Volkswagen steeds in een droge garage gestaan en is slechts gebruikt bij enkele lokale oldtimerritten en -meetings bij mooi weer. Alle werkzaamheden aan onze Kever zijn door middel van rekeningen gedocumenteerd. Deze dikke map is uiteraard onder het genot van een kopje koffie uitgebreid te bestuderen.
In augustus 2023 heeft de Kever bij 48.000km nog een uitgebreide beurt gehad. Daarbij zijn alle technische punten door een VW-kenner nagelopen en is onder andere het motorblok vakkundig afgesteld. Daarna is er de afgelopen maanden slechts een paar honderd kilometer mee gereden. Alle slijtagedelen zijn dus dik in orde. De achterbanden zijn van 2020 en de voorbanden van 2022. Allen nog voorzien van ruim voldoende profiel. Voorlopig zijn er daarom geen onderhouds- of reparatiewerkzaamheden te verwachten. Dit is dus absoluut géén “project-Kever”.
De Kever is voorzien van:
- originele en werkende Eberspächer standkachel,
- elektronische ontsteking (de originele ontsteking wordt uiteraard meegeleverd),
- radio uit correcte periode,
- originele stoelen met hoge rug,
- mistachterlicht,
- 12V aansluiting onder dashboard,
- automatisch blussysteem in motorcompartiment,
- tectyl behandeld
- white wall ringen
- Paruzzi hoedenplank met JBL-speakerset (niet aangesloten)
In juni 2023 is de Volkswagen door een VRT/Fehac erkende taxateur getaxeerd en heeft hij een RETM-kwaliteitsaanduiding van ‘conditie 2+’ toegekend. De taxatiewaarde is daarom 16.000,- Euro. Deze waarde stijgt overigens nog steeds. Let op, dit betreft dus een Kever uit het hogere segment en van een kwalitatief hoog niveau. Niettemin vragen we niet de taxatieprijs, maar zetten we de prijs op 12.995,- Euro. Onderhandeling is slechts zeer beperkt mogelijk. De Kever staat niet in de weg.
De Kever gaat weg, omdat we er wegens tijdgebrek jammer genoeg te weinig gebruik van maken. De afgelopen jaren hebben we bijvoorbeeld slechts 1000km per jaar gereden. We gunnen deze fantastische Kever aan iemand die deze mooie solide oldtimer gaat koesteren en er vol van kan gaan genieten. Zelf zijn we er achter gekomen dat we toch meer motorrijders dan Kever-rijders zijn.
Proefrijden is enkel mogelijk bij serieuze interesse én na ondertekening van een proefritverklaring (voor verzekering- of aansprakelijkheidsredenen)!

Gewoon om wat lever op het forum te krijgen hier een topic waar je leuke/aparte plaatjes/foto's of filmpjes kan plaatsen die luchtgekoeld zijn.


   

Niet persee een site met technische info maar wel een site met een site/blad met leuke vw verhalen en foto's

https://www.facebook.com/airstylevwmagazine/