15-04-2026, 21:19
Haha Ja die veerplaten zijn altijd "lastig als die lang niet los zijn geweest.> en je moet er een handigheid in krijgen!
volgende keer eerste ede veerplaat een paar mm los wrikken en dan de torsiestaaf mbv een drijver weer terug op zijn plaatst kloppen.
En dan weer verder los wrikken. en de as weer terug tikken.. tot de veerplaat los van de torsie as is. dan blijft de binnen vertanding in de stand
waarmee je kan uitrekenen hoeveel binnen en buiten tandjes je de as moet verstellen om de juiste hoogte te zakken of stijgen.
Heb op deze site een lijst gepost met hoeveel tandjes je hoeveel zakt/stijgt!
volgende keer eerste ede veerplaat een paar mm los wrikken en dan de torsiestaaf mbv een drijver weer terug op zijn plaatst kloppen.
En dan weer verder los wrikken. en de as weer terug tikken.. tot de veerplaat los van de torsie as is. dan blijft de binnen vertanding in de stand
waarmee je kan uitrekenen hoeveel binnen en buiten tandjes je de as moet verstellen om de juiste hoogte te zakken of stijgen.
Heb op deze site een lijst gepost met hoeveel tandjes je hoeveel zakt/stijgt!
